Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Lideri Haydar Yenigün, geçen cuma düzenlediği basın toplantısı ile 2021’in birinci 6 ayına ait dal sayılarını paylaştı, yılsonu beklentilerini açıkladı.
OSD Lideri Haydar Yenigün, tedarik meşakkatinin öngörülerinin de üzerinde uzadığını lisana getirerek, yılsonu ihracat maksatlarını nisan ayına nazaran yaklaşık 80 bin adet aşağı çektiklerini söyledi.
Gündemlerindeki en değerli ıstıraplardan birinin uzun müddettir devam eden mikroçip darboğazı olduğunu lisana getiren Yenigün, “İlk günlerde ‘bugün yarın geçer, rahata kavuşuruz’ dediğimiz çip krizi önümüzdeki kısa ve orta vadeyi hala işgal edecek üzere. Çeşitli danışmanlık firmalarının yayımladığı raporlar bize bunu gösteriyor. Çip sorunu bu yılın sonuna kadar bizi tehdit etmeye devam edecek. Sorun gelecek yılın ikinci çeyreğine kadar uzayabilir” dedi.
İKİNCİ KERE REVİZE EDİLDİ
Dünya gazetesinden Aysel Yücel’in haberine nazaran, 2021’e umutlu başlayan otomotivciler, ocak ayında en az 1 milyon 140 bin adetlik ihracat gayesi koymuştu. Nisan ayında bu sayı 1 milyon 100 bin adede çekilmişti. Haydar Yenigün, çip krizi nedeniyle temmuz ayında amaçlarının yine revize edildiğini ve ihracat adetlerinin 1 milyon 20 bin adede çekildiğini söyledi.
110 MİLYAR DOLAR MALİYET KAYBI
Yenigün, memleketler arası raporlara nazaran, 2021’de temmuz ayına kadar mikroçip krizinden dolayı 4 milyon 94 bin milyon adet araç üretilmediğini, bu sayının yıl sonuna kadar 6 milyon 100 bin adede ulaşacağının öngörüldüğünü aktardı. Yenigün, “Mikroçip krizinin dünya otomotiv sanayisine maliyeti 110 milyar dolar” dedi.
SAC FİYATI İKİYE KATLANDI
Hammadde fiyatlarındaki artışın da bölümü zorladığını belirten Yenigün, “Hammade fiyatları artık uygunca yükseldi. Daha evvel ortalama 600 dolara aldığımız bir ton sacı neredeyse iki katı fiyatına alıyoruz. En yüksek girdi ölçünüzü oluşturan hammadde iki misli fiyata çıkmış durumda. Bunu bakırdı, kauçuktu, plastikti, hepsi farklı oranlarda takip ediyor. Bu durum geçecek. Lakin geçene kadar piyasaya epeyce büyük hasar verecek. Muhtemelen 2022’nin birinci altı ayında hayatın eskiye yanlışsız döneceğini öngörüyoruz” dedi. Yenigün, pandemiyle başlayan konteyner bulunurluğu ve süratle yükselen navlunun da kesimi zorlayan bir başka mevzu olduğunu söyledi.
“TRUMP’TAN KALMA VERGİLER KALKMALI”
Eski ABD Lideri Trump vaktinden kalma çeşitli gündemleri de olduğunu anlatan Yenigün, “Trump devrinde, Avrupa ile ABD’nin çekişmesi sonucunda ortaya çıkan ek vergiler ve soruşturmalar var. Burada bizim memleketimizde de bir soruşturma var. Bu olağan ki öteki ülkelerin aldığı tedbirlere karşı devletin aldığı temelinde bir karşı atak. Bunu anlayabiliyorum. İtiraz da etmiyorum. Lakin içinde bulunduğumuz periyotta bu kadar büyük maliyetlerle uğraşırken Avrupa’daki rekabetçiliğimize uygun olmayan bir durum olduğunu düşünüyorum. Münasebetiyle bu soruşturmanın bir an evvel kaldırılmasını, hatta şu anda uygulanan vergilerin, yani ek verginin de kaldırılması gerektiğine inanıyorum. Zira bunlar yapılmazsa bunları uygulamayan başka ülkeler bu yüksek maliyetlerden nispeten daha avantajlı olarak çıkıp, Avrupa’daki bilhassa, satışlarda bizim önümüze geçebilecek” açıklamasını yaptı.
Yenigün, bilgi iktisadı ve data idaresinden para kazanma konusunun da dünyanın gündeminde olduğunu, geleceğin bunun üzerine heyeti olduğunu tabir ederek, “Buna ahenk sağlamazsak tekrar otomotiv bölümü olarak çok önemli bir probleme gireceğiz diye düşünüyorum” dedi. Yaşanan tüm bu zahmetlere karşın 2021 yılının makus gitmediğini tabir eden Yenigün, otomotiv üretiminin birinci yarıda yüzde 23.3 arttığını açıkladı. Bu artışta baz tesirini de göz önünde bulundurmak gerektiğini hatırlatan Yenigün, “Üretimin yüzde 23,3 artıyor olması alışılmış ki her bakımdan çok kıymetli lakin büyüklük olarak geçen yılı da dikkate almak lazım. İhracatımız kapasite kullanım oranımız, üretimimiz hepsi yükseliyor. Biz her vakit 2017 yılı, yani sanayinin en iyi olduğu yıl ile mukayese ediyoruz ki temel maksat noktamızı kaybetmeyelim. Kendimizi şu anki izafi olarak yüksek görünen sayılarla oyalamayalım. Esasen bizim amacımız 2017’deki yüksek üretim sayılarını yakalayıp bir an evvel o sayılarının üzerine çıkmak. Beni en çok sevindiren de kg başına ihracat bedelimiz. Ana endüstride bu kg başına ihracat pahası bu yıl 10.78 dolara çıktı. Bu sayılar önümüzdeki yıllarda artacak zira sanayinin tamamı yüksek teknolojiye yöneliyor” dedi.
TATİL SONRASI OLAY ARTIŞI TELAŞI VAR
OSD Lideri Haydar Yenigün, otomotiv sanayiinin aşı ortalamasının yüzde 71 olduğunu, birtakım şirketlerde bu oran yüzde 90’ların üzerine çıktığını açıkladı. Bu mevti gelişmeye karşın pandemi konusunda bir ekip kaygıları de olduğunu vurgulayan Yenigün, şöyle konuştu:
“COVID-19’un delta versiyonu, delta plus versiyonu hepimizi geriyor. Aşılama konusunda, olumlu bir gidişat varsa da önümüzdeki yaz mevsimi, tatiller, yurtdışından gelen turistlerin, Türkiye’ye girmesi üzere nedenlerle en büyük endişemiz eylül ayında, yani tatil sonrası kentlerimizde, şirketlerimizde ve ülkemizde bunun tekrar yükselişe çıkması. Anladığım kadarıyla devletin de yapmak istediği aşılamayla bunun önüne geçmek. Umarım düşünceli bir süreç yaşamayız.”
“2021 TRAKTÖRCÜLERİN YILI OLDU”
OSD’nin datalarına nazaran, haziranda üretim yüzde 3.8 artarak 107 bin adet oldu, pandemi öncesi olan 2019 sayısına yaklaştı. Haziran 2019’da 109 bin adetlik üretim yapılmıştı. Yılın birinci altı ayında otomotiv üretimi bir evvelki yılın tıpkı periyoduna nazaran yüzde 23 artarak 639 bin 661 adet, araba üretimi yüzde 15 artarak 416 bin 21 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 669 bin 409 adede ulaştı. 2019’un tıpkı devrinde bu sayı 735 bin adet olmuştu. Birebir devirde, otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 15 artarak 461 bin 528 adet olurken, araba ihracatı ise yüzde 6 artarak 297 bin 127 adet oldu. Ocak-haziran periyodunda toplam pazar geçen yıla nazaran yüzde 57 artarak 411 bin 952 adet seviyesinde gerçekleşti. Haydar Yenigün, “Traktördeki yükselme bilhassa dikkat çekiyor. Her vakit söylüyorum bu sene traktörcülerin yılı, hayli iyi bir formda gidiyor. Ancak öteki bütün eserlerde de sayılar iyi. Kamyon kümesinde fabrikalar bildiğim kadarıyla siparişlere yetişemiyorlar. Bir kısmı canlı pazardan, bir kısmı da şu malum mikroçip tedarik sorunu nedeniyle” dedi.
TÜRKİYE’DE KARBON KIYMETİ HALA BELİRLENMEDİ!
Birçok kesimde olduğu üzere Türk otomotiv endüstrisinin de en kıymetli gündeminin Yeşil Mutabakat olduğunu tabir eden Haydar Yenigün, bilhassa sonda karbon vergisiyle ilgili çok ağır bir gündemleri olduğunu vurguladı. Yenigün, mevzuyla ilgili şunları söyledi:
“Karbon borsası, karbon kıymeti, şu anda Türkiye’de daha hâlâ belirlenmemiş durumda. Karbon konusunda ülkemizin belirli tanımları yok. Örneğin bir kilo karbonun mali karşılığı ülkede şimdi belirlenmiş değil. Kimi ülkeler belirledi, bizde de belirlenecek diye bekliyoruz. Hepimiz hazırlanıyoruz. Avrupa’ya yapacağımız satışlarda karbon sıfır üretim için yapmamız gerekenler var. Yeniden tedarik sanayiinin ve alışılmış ki lojistik sanayiinin bu bahiste yapması gereken müthiş büyüklükte bir iş yükü var. Bu iş yükü o denli bir şey ki, ‘bunu yapmayayım’ da diyemezsiniz. Zira yapmadığınız anda dünyaya, Avrupa’ya araç satamazsınız yahut kesim satamazsınız. Hepimiz hazırlanıyoruz, bu bahiste bir zahmet olacağını düşünmüyorum. Türkiye’de enteresan bir vergilendirme sistemimiz var. İçinden çıkmak nitekim mümkün değil. Verginin vergisini ödeyen bir kesimiz. ÖTV’nin KDV’sini ödüyoruz. Bu otomotiv endüstrinin Türkiye’de gelişimini engelleyen bir süreç. Ben yakın vakitte devletin, dünyadaki örnekleri de inceleyerek, kendi yol haritamızı, karbon nötral sıfır karbonlu otomotiv kesimi oluşabilmesi için neler yapılması gerekir çalışmasını kanun koyucular ve biz STK’larla birlikte yapacağımızı ve bunun yakın vakitte açıklanacağını umuyorum. Hasebiyle Avrupa’dan daha geç devreye girmekle birlikte, bizim memleketimiz de o ekosistemin içine girecek.”
Cumhuriyet