Erik Stiegemann’ın trenlere olan aşkı küçük yaşta Berlin’de bir model tren faaliyette olmaya başladı. Artık bir terminali olarak kıtayı boydan boya gidecek trenleri seçiyor.
REKLAMCILIKDemiryolu mühendisi ve tren tutkunu, “Uçak koltuğu o kadar rahat değil ve birinci sınıf bir trende sahip olduğunuz bacak mesafesine sahip olmadığınız” dedi.
“Manzaraları seviyorum. Sadece daha rahat.”
Bu şekilde tıslayan tek kişi o değil. Almanya’nın ulusal yönetim kurulu başkanı Deutsche Bahn, bu yıl uzun mesafelerin devamında rekor satışların gerçekleştiğini söyledi.
Bu artış, operatörlerin bu yıl ve gelecek yıl yeni güzergahlar ekleneceği ve Almanya’yı Avrupa’daki şehirlere giderek daha fazla doğrudan sefer yapılacağını gösteriyor. Daha genel anlamda Avrupa Birliği, 2030 yılına kadar yüksek hızlı tren yolculuğunu iki kez saklamayı hedefliyor.
Ancak bu herkesin gemiye atacağı anlamına gelmez. Greenpeace tarafından yapılan bir araştırma, belirli rotalar için tren ve uçağın fiyatlarının fiyatlarını karşılaştırdı ve yüzde 50’den fazla oranın daha ucuz olduğunu ortaya çıkardı.
Tren seyahati analisti Bernhard Knierim euronews’e “Hedeflere baktığınızda hiçbir anlam ifade etmiyor” dedi.
“Aslında en aza indirmek istediğinizi değil, daha fazlasını istediğinizde toplu taşıma modu sübvanse mümkündür.
Ancak, farklı toplu taşıma modlarının gerçekten rekabet edebilecek eşit şartlara sahip bir alan değil. Şu anda uçak yolculuğunun bu kadar ucuz olmasının nedeni de bu.”
Erik, ulaşım ilişkilerini sevmesine ve tercih etmesine rağmen fiyatın bir engel olduğunu söyledi.
“Uçmaya kıyasla enerji açısından çok verimli ve aynı zamanda elbette bir motivasyon” dedi.
“Ayrıca o kadar pahalı ki ne yazık ki uçmayı tamamen bırakamam.”
