Ticaret Bakanlığı’nın, “İkinci El Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelikte Değişik Yapılmasına Dair” yönetmeliği, 15 Ağustos’ta Resmi Gazete’de yayınlanmıştı.
1 Eylül’den itibaren yürürlüğe giren yönetmelikle birlikte, araç alım satımlarında ticarete kelam konusu olan aracın, TSE evraklı ekspertiz firmalarından rapor alması da zarurî tutuluyor.
SIFIR ARABALAR İÇİN EKSPERTİZ TAVSİYESİ
Çoklukla otomobil bayileri yahut oto galerilerden alınan sıfır araçlarda da çeşitli sıkıntılarla karşılaşılabiliyor. Bazen fabrikasyon kusurları bazen de ulaşım faaliyetlerinde oluşabilecek bu kusurlara karşı alıcıların dikkatli olması gerekiyor.
Otomobillerde yer alan kusurların satış fiyatını önemli manada düşürebileceğini belirten uzmanlar, sıfır otomobil satın almadan evvel kesinlikle ekspertize götürülmesini tavsiye ediyor.
Sıfır kilometre olarak satın alınan kimi otomobillerde çeşitli yanlışların olabileceğini belirten oto ekspertizi Cihan Acar, ikinci el araçlarda alınan ekspertiz raporlarının sıfır araçlarda da alınması gerektiğini vurguladı.
Sıfır otomobillerde çoklukla kaporta testi yaptırıldığını tabir eden Acar, “Bazen sıfır kilometre, yeni alınmış araçlara da ekspertiz yapıyoruz. İkinci el araçlarla mukayese edildiğinde bu sayı tabi daha az. Birçok yerde olduğu üzere biz de çeşitli durumlarla karşılaştık.
Sıfır araçlarda bilhassa kaporta testi sıkça yapılıyor. Kaporta testinde bazen aracın tavan, çamurluk ya da kapı üzere farklı bölgelerinde fabrikasyon boya mikronunun yüksek olduğuna rastladık.
“SIFIR ARAÇLARDA LOKAL BOYALARA RASTLADIK”
Birtakım sıfır kilometre araçlarda da lokal boya uygulaması yapıldığına şahit olduk. Hatta kimi araçlarda modülün değişmiş olduğunu da gördük. Beşerler ikinci el bir araç alırken nasıl ekspertiz denetimine sokuyorsa, sıfır araç alırken de aracı bence bir ekspertiz denetiminden geçirmesi gerekiyor.” sözlerini kullandı.
Sıfır otomobillerdeki fabrikasyon yanılgılarının, ilerleyen süreçte otomobilini satmak isteyen vatandaşlar için sorun oluşturduğunu tabir eden Cihan Acar, bu durumun önlenmesi için erkenden kusurların belirlenmesi gerektiğini söz etti.
Ekspertizlerdeki teknik aygıtlarla boya mikron kıymetlerinin kolay kolay anlaşılabileceğinin altını çizen Acar, “Örnek vermek gerekirse bir araba markasının, bilhassa bir modelinde fabrikasyon boya mikron bedeli yüksek olabiliyor. Bizim boya ölçümlerini yaparken kullandığımız teknik aygıtlarda aracın boya mikronunu ölçebiliyoruz.
Standarda bakıldığında ekseriyetle arabaların fabrikasyon boya mikron bedeli, 120-130-140 oluyor lakin birebir aracın bir modülünde bu bedeller 200’ün üzerinde çıkıyor.
Araç yeni olduğu vakit beşerler gidip servisten bununla ilgili yazı alabiliyor. Servis bu durumun fabrikadan çıkışla ilgili olduğuna dair dokümanla tahlil sunabiliyor. Yaşı biraz daha eskimiş otomobillerde ise bu durum bir sorun haline gelebiliyor.
“SERVİS EVRAK VERMEK İSTEMİYOR”
Servise gittiğinizde bununla ilgili bir evrak vermek istemiyorlar esasen aracın garanti müddeti de bitmiş oluyor. Durumun bu türlü olunca da biz araç satıcıları ve alıcılarla polemiğe giriyoruz.
Araç sahibi haklı olarak, ‘Ben bu aracı sıfır aldım, siz benim aracımda kusur buluyorsunuz. Alıcıyla mı anlaştınız?’ formunda sitemde bulunuyor. Bu sebeple en azından sıfır otomobil alırken aracın kaporta denetimini yaptırmakta yarar var.” diyerek kelamlarını tamamladı.
Ensonhaber
